荷蘭有「單車大國」嘅美譽，擁有一架單車比擁有車嘅人更加多，就連首相出行都係以單車代步添！而佢哋配合單車嘅公共設施亦都發展得非常完善，例如四通八達嘅單車徑網絡，位於大型交通樞紐嘅單車停泊設施等等。但係唔講唔知，原來以前荷蘭都曾經係一個汽車主導嘅地方嚟㗎！

沙田大涌橋路十日內接連發生兩宗嚴重交通意外，繼校巴與私家車相撞後直剷落斜坡下的單車徑，車上多名學童受傷後，前日（13 日）在沙燕橋交界車禍造成 1 死 7 傷。

上篇香港中文大學地理與資源管理學系伍美琴教授分享她對於「街道」和「幸福感」之間的關係。今次我們想伍教授再推進更多，探討什麼街道設計才能以人為本。

由灣仔會展新翼連接至灣仔碼頭同灣仔北臨時交通交匯處的海濱長廊近日開始對外開放。特別受熱議嘅當然係灣仔碼頭外約1,800平方米嘅粉紅公共空間，該空間上星期公佈正式啟用。

街道是我們生活的一部分，不少活動在城市的空間裡發生，但我們有反思「街道」和「社區」之間的關係嗎？我們邀請了香港中文大學地理與資源管理學系伍美琴教授分享她對街道和社區的想法。

紀錄片《The Human Scale》講述丹麥著名城市規劃師 Jan Gehl 喺世界各地，例如紐約、墨爾本、基督城等城市點樣面對重重難關，規劃出一個又一個行人優先嘅城市。

昨天（9日），美孚百老匯街一斑馬線發生交通意外，一名婦人正在斑馬線過路時被私家車司機撞倒，並捲入車底，導致嚴重骨折。根據網上交通群組影片顯示，婦人身處的斑馬線並無視線阻擋，司機撞到婦人後未有馬上停車，駕駛態度惡劣。

另外一群弱勢社群是老人家， Health In Action 醫護行者創辦人范寧醫生分享他的經驗時道來老人家的生活習慣：「除非他是一個很活躍的老人家，不然普遍的長者活動範圍只是距離居住地的一公里。」街道安全、交通便捷度和輪椅通路的因素，都會成為老人家在社區活動的難題。香港的行人路較窄，無法做到「輪椅友善」，而影響他在城市裡活動的可能性。

「當小朋友在成長時期培養出走動的習慣，長大後通常能成為較健康的人；相反，當小朋友沒有運動的習慣，長大後會出現癡肥、心臟病、高血壓等健康問題。」公共衞生研究社成員 Dorothy 關注兒童健康發展，香港的公共空間不足，無法為小朋友提供運動的機會。

上周四（22日），深水埗區議會召開規劃發展及交通事務委員會會議，區議員李庭豐聯同 10 位委員提交動議，要求運輸署在深水埗區合適街道積極推行低車速限制區，加設交通緩行裝置，進一步改善行人安全。感謝深水埗區議會規劃發展及交通事務委員會以 13 票贊成、0 票反對、0 票棄權，通過李庭豐的動議。

有無試過喺街見過呢啲「慢駛」路面標記呢？唔少行人過路處前面，又或者學校、診所同住宅區等等嘅街道上都可以見到。佢地嘅作用，當然係提醒司機收慢車速，留心過路嘅行人。但你話慢駛，唔通個個都真係慢駛咩？唔少司機或者會加倍留心，但減速就未必了。只靠提醒而無實質措施，又點會令司機真係跟從，有效地保障行人安全呢？

當我哋講「無控制過路處（講緊冇交通燈嘅過路處！）」你會諗到咩？「望左」「望右」路面標記？通常唔會停低嘅車流？中間狹窄嘅安全島？呢啲黑黑灰灰嘅過路處喺香港似乎只有一個功能—— 俾行人有一個停低等候車流適當時候過路嘅機會。

Amanda Burden 係美國紐約市嘅城市規劃師，喺 2002 至 2013 年間擔任過紐約市規劃委員會總監。平日佢喜歡觀察居住喺城市裡嘅人如何使用公共空間。

道路安全議會聲勢浩大一時，人人都以為它是一個能夠真正傳達改變的委員會，參與的人都曾經樂觀地期盼「路上零意外」的願景。但光景不再，在疫症肆虐的香港，道路安全議會被迫取消 47 週年的慶典，但只有少數策劃的成員會為其取消而感到可惜。

街道除左有道路嘅「運輸功能」、畀人車通行，本身亦具有「場所功能」。同純粹嘅道路相比，街道係讓人停留活動嘅公共空間，喺維繫經濟、服務社會和社區發揮重要角色。因此，街道的設計應該顧及兩者嘅需要。

香港社會好多時忽略咗交通意外嘅事故跟進，傳媒同網民都未必會為咗一單意外追究到底。其實人命攸關，呢啲看似好日常嘅事，都應該得到各位嘅注意。Vision Zero 道路零死亡願景有 #兩個核心道德原則

目前法例只規定所有貨車安裝倒車視像裝置，缺乏針對前方及兩側視線盲點的安全設備要求。今次事件，曝露現時貨車針對視線盲點的安全設備嚴重不足，導致同類意外一再發生。

有網民在街道變革的貼文中留言指出，在本港運輸署貨車業例會中，業界多年來都有對提升相關車輛安全要求提出討論，惟至今仍未見署方積極採取行動。去年中接受傳媒查詢時，署方僅表示對新技術持「開放態度」，同時對引入新的駕駛輔助系統表示歡迎。可見運輸署一直對此問題一直視而不見。

2019 年英國倫敦運輸局推出《重型車輛視線標準》（The Direct Vision Standard）及重型貨車安全許可證（HGV safety permit），要求超過 12 噸的重型車輛需要符合標準要求及申請許可證方可進入大倫敦（Greater London）範圍，否則將會收到罰款通知。計劃將於 2021 年 3 月起強制進行。

街道的雙重功能：運輸與場所 (Movement and Place)