大型車輛盲點一直都在 問題在於運輸署闊佬懶理！（下）

有網民在街道變革的貼文中留言指出，在本港運輸署貨車業例會中，業界多年來都有對提升相關車輛安全要求提出討論，惟至今仍未見署方積極採取行動。去年中接受傳媒查詢時，署方僅表示對新技術持「開放態度」，同時對引入新的駕駛輔助系統表示歡迎。可見運輸署一直對此問題一直視而不見。

歐盟將從 2022 年起強制要求所有貨車安裝側視雷達（side-facing radar），據研究可將涉及貨車和單車的嚴重意外減少達六成。而英國倫敦運輸局早在 2019 年已提出《重型車輛視線標準》措施，亦將在 2024 年，規定所有進入市內的貨車符合新的標準，讓司機能直接看見或透過儀器監察車身的各個盲點。（詳見上則貼文：https://bit.ly/3j4GGQd）近年倫敦市面的許多重型車輛，已經見有嶄新設計稱 ── Direct Vision HGV，包括配有特低擋風玻璃和全透明車門設計，令司機能直接察看前方和車頭兩旁位置。

街道變革認為，運輸署應盡快採取行動，訂立全面的《重型車輛視線標準》，要求新登記貨車的設計，能讓司機直接看見或透過儀器監察車身的各個盲點。而現役的舊式貨車亦應設有日落條款，配合特惠資助計劃，要求車主在限期前安裝前方盲點視像裝置、車側鏡頭或探測器及合規格的魚眼鏡等安全設備。車輛亦應設置轉左聲音警報及車尾警告標示，提醒行人及單車／電單車使用者遠離。

適逢環保署正進行淘汰歐盟四期柴油商業車輛計劃，上述要求應盡快生效，令車主換車時一併納入考慮，減少對業界的負面影響。職業司機的工時長、疲勞情況屢見不鮮。即使司機一眼關七，若有丁點遺漏，意外足以致命。訂立全面的《重型車輛視線標準》，保障的不只是其他道路使用者的性命，亦是職業司機的生計，對雙方各有裨益，減少因人為錯誤而導致難以彌補的傷害。

如果你同樣支持訂立《重型車輛視線標準》，請加入聯署要求運輸署跟進！
聯署連結：http://chng.it/ZDJ9W5Dvxc (中文)
https://bit.ly/3ru064p (English)