荷蘭成為單車大國，契機竟然源於抗爭？

荷蘭有「單車大國」嘅美譽，擁有一架單車比擁有車嘅人更加多，就連首相出行都係以單車代步添！而佢哋配合單車嘅公共設施亦都發展得非常完善，例如四通八達嘅單車徑網絡，位於大型交通樞紐嘅單車停泊設施等等。但係唔講唔知，原來以前荷蘭都曾經係一個汽車主導嘅地方嚟㗎！

早喺二戰之後，汽車生產業務蓬勃之時，荷蘭嘅汽車擁有量都迅速攀升。城市內不斷為左容納汽車而不惜拆除大量建築物，換取空間建設更多更闊嘅道路。呢樣改變不單止令單車使用者同行人都被擠到路邊僅餘的狹窄空間，亦令到因交通意外而死亡嘅人數大幅上升。單單喺1971年，就錄得超過 3000 宗交通命案。而當中有超過 450 宗交通命案喪生嘅，都係年齡介乎 0-14 歲嘅小朋友。

一宗又一宗嘅車禍死亡案件激起左民憤。唔同嘅民運組織都發起左示威行動，而最廣為人知嘅就係一個名為 Stop de Kindermood (停止謀殺兒童) 嘅關注組織。佢哋發起唔同嘅行動，希望能夠為小朋友建立安全嘅道路環境，減少交通意外傷亡。行動包括佔據交通意外黑點、用單車去阻塞主要道路同用封閉左嘅道路去創造空間比小朋友玩等等。隨着其他推動因素，佢哋嘅行動亦都漸漸得到從政者同政府嘅支持，有系統地改變道路設計同規劃，慢慢演變成為今日以單車友善聞名嘅國家。

改變並唔係一朝一夕可以促成。經過長時間嘅政策推動以及設施改善努力，荷蘭每年嘅交通命案數字由 1973 年嘅 3000 宗大幅下降至 2016 年嘅 500 宗。起初荷蘭因交通傷亡造成嘅痛點，而誘發出一系列改善以單車通行嘅政策同設施。喺道路安全嘅考慮上，我哋又有啲乜嘢可以向荷蘭學習呢？

Reference:
The Guardian - How Amsterdam became the bicycle capital of the world https://bit.ly/2U2NB44
BBC - Why is cycling so popular in the Netherlands?
https://bbc.in/35SpE22
Data - Traffic Deaths in Netherlands from 1950-2016
https://bit.ly/3w0udBS

文：Kristin Leung

延伸閱讀：
安全對於單車使用量的重要性 - Making Cycling Irresistible: Lessons from The Netherlands, Denmark and Germany
DOI: 10.1080/01441640701806612
https://bit.ly/3wYWMBi