誰需要「健康街道」－你想過公共衛生和城市規劃的關連嗎？（長者篇）

另外一群弱勢社群是老人家， Health In Action 醫護行者創辦人范寧醫生分享他的經驗時道來老人家的生活習慣：「除非他是一個很活躍的老人家，不然普遍的長者活動範圍只是距離居住地的一公里。」街道安全、交通便捷度和輪椅通路的因素，都會成為老人家在社區活動的難題。香港的行人路較窄，無法做到「輪椅友善」，而影響他在城市裡活動的可能性。

范醫生提出的長者生活習慣，其實與近年國際間提出的「15 分鐘生活圈」相似。一般人的步行速度，15 分鐘大概可以行一公里，近年歐洲很多城市積極提出「15 分鐘生活圈」，期望社區可以規劃成一個宜居的社區，在 15 分鐘的距離為同區居民提供全面的醫療、教育、食物、就業和休閒的配套。建立一個自給自足的社區，供應社區常住人口約 5 萬至 10 萬人。長者是一群需要社交連繫的群體，建設宜居的城市，能正面影響他們的健康，預防老人病患。

「醫管局以至全球，差不多 95% 的醫療服務落於 5% 的人口裡，而這 5% 的人就是社會裡最弱勢的社群，他們從生活空間中無論身心靈都無法自行維持健康。」范醫生認為政府下放醫療資源時，是否能夠做一些政策運用在改善他們的生活空間，提升他們的健康？

「人口老化」是香港正在面對的問題，弱勢社群健康越差，更會增加醫療壓力等，這是不是我們樂見的香港呢？有所不知，其實衞生署衛生防護中心在 2007 年已推出一份名為「Building Healthy Cities」的指引，Dorothy 和范醫生亦知悉此文件，但皆認同這份指引沒有得到適切的運用。公共衞生研究社成員 Dorothy 認為衞生防護中心應為設計街道的持份者（如：規劃師、區議員等）訂立更加明確的指引，能讓持份者在規劃健康街道時有更明確的方向。反觀其他國際城市，一早已為街道想多一步。英國倫敦運輸局早在 2014 年提出了「Healthy Streets」（健康街道）的概念，其後更推出一系列官方文件訂立設計健康街道的標準和長遠目標，將街道發展的重點放在促進行人步行及使用公共空間，同時訂立改善街道空氣污染和街道安全的問題。透過設計改善街道質素，鼓勵更多人步行及踩單車。例如牛津街（Oxford Street）、金絲雀碼頭（Canary Wharf）已跟隨這個指引設計行人優先街道及完善單車設施。

「健康街道」這個概念，絕對不是奢侈品，而是與公共衞生環環相扣。面對疫症大流行，我們應知道公共衛生對整體城市的運作有多重要。香港絕對有條件在健康街道上做得更好，為不同階層的人提升健康質素。你又對「健康街道」有什麼睇法呢？

誰需要「健康街道」－你想過公共衛生和城市規劃的關連嗎？（兒童篇）：
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文：Jobie Yip