街道變革

倡議工作與項目

我們的倡議、開放數據和日常評論——為推動改造香港街道所做的工作。

倡議 · 步行環境

以人為本的步行環境

步行是我們日常出行的基礎，但本港過往的街道規劃往往只視之為疏導車流的工具，導致過路困難、車速過快及空間擠迫。我們倡議全面改革街道規劃設計：安全方便的過路設施、綠化遮蔭與駐足空間，以及緩速與車流管理，相互配合重塑社區街道本質。

倡議 · 街道安全

時速 30 公里基本上是人體可承受車輛撞擊的物理極限。故此，我們一直倡議將時速 30 公里定為本港內街及次要道路的預設限速。繼運輸署 2020 年在石硤尾偉智街首次試行後，我們持續爭取緩速區不應「逐條街」零散落實，而應以整個社區為規模推行。

倡議 · 街道安全

貨車的視線盲點，是威脅路面工作者與行人安全的最大致命要素。故此，我們一直倡議全面收緊本港中重型車輛的視線安全標準。面對商用車輛漫長的替換週期，我們持續爭取當局不應只規管新登記車輛，更必須對現役舊式貨車設立日落條款，強制引入「直接視野」設計及加裝主動式盲點警告系統。

數據與研究

一個免費互動地圖資料庫，將全港車禍位置與數據可視化。透過清晰顯示每宗事故的具體位置及路段頻率，資料庫讓道路危險變得具體可見。我們期望藉此教育公眾關注車禍的嚴重性，並為記者、議員、學者及政府部門提供易用可靠的數據見解，讓各方能以證據為基礎，深入探討並制定減低車禍風險的補救措施。

倡議 · 單車

單車具備成為日常出行的潛力，但本港過時基建往往將其局限於週末消閒。我們倡議確立整全的單車友善政策，將單車納入公共交通政策的一環，並改革「汽車優先」的道路標準。透過建立連貫安全的單車路徑與妥善泊位，無縫接駁住宅、工作與交通樞紐，讓單車真正成為市民安心的日常出行首選。

政策倡議

我們就政府《運輸策略藍圖》提出的正式建議——呼籲以人為本的優先次序、更安全的街道，以及真正擺脫車本規劃。

倡議 · 規劃

新發展區，尤其北部都會區對本港未來發展舉足輕重。我們希望政府以新思維設計北都的街道和單車網絡，為普及活躍出行創造條件，並在過去兩年先後七次就相關規劃向政府表達意見。

倡議 · 單車

我們反對強制單車頭盔立法。世界各地的證據顯示，這類法例會抑制單車使用、將責任推卸給騎士，卻無助解決真正的危險源頭——汽車交通和不安全的街道設計。

評論與媒體

我們定期以中英文發表關於街道設計、公共空間和運輸政策的評論，分享世界各地城市的觀察，並將人本街道的理念帶到香港媒體——以運輸規劃師的身份，為改變發聲。

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