Street Reset Urges Retaining the 70% Light Transmittance Standard for Front Car Windows

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因應粵車南下「黑玻璃」雙標爭議，近日有汽車團體及經銷商有關人士以「環保、節能」及「電子倒後鏡普及」為由，建議政府考慮放寬本港法例中的私家車車窗透光率（Visible Light Transmittance, VLT）規定。街道變革對此表示關注並明確反對。我們認為，維持現行針對擋風玻璃和前座兩側車窗透光率不低於 70% 的規定，是保障所有道路使用者安全的必要底線。

一、視線互動是道路安全的核心

維持前座玻璃高透光率，旨在確保駕駛者擁有 180 度的清晰視野，從而有效減少視覺盲點。此外，道路上的安全互動往往依賴視線接觸（Eye Contact），尤其行人或單車使用者在過馬路時，往往需透過玻璃觀察司機的表情與視線，以確認對方是否「看見自己」或「有意讓路」。若玻璃因貼膜過深而變得漆黑，外界將完全無法觀察車廂內部，導致這種至關重要的雙向互動渠道消失，令行人和與其他司機之間難以相互判斷雙方動向，車禍風險勢必上升。

二、國際標準普遍嚴格，香港並非過時

雖然汽車科技日新月異，但國際間對前座車窗的標準依然普遍嚴格。根據「街道變革」整理的數據，多個國家及地區均要求前座視野範圍內玻璃的透光率維持至少 70% ：

香港、新加坡、日本、法國：擋風玻璃及前座側窗均要求 ≥ 70%

英國：擋風玻璃要求更高，須達 ≥ 75%，側窗則為 ≥ 70%

德國、意大利：甚至明文禁止在擋風玻璃或前座側窗貼上任何膜層

這反映維持高透光度是國際公認保障駕駛者 180 度清晰視野的最佳做法，香港現行標準符合國際趨勢，絕非過時。內地現行法規亦要求擋風玻璃及前座側窗透光度不得低於 70%，只是目前容許只在側窗看倒後鏡的位置遵從。這反映本港要求不無道理，放寬豈不是走回頭路？

三、深色玻璃削弱司機在低光環境下的關鍵視野

在夜晚、落雨等低光環境下，深色玻璃會顯著削弱司機的「周邊視野」（Peripheral vision）及「立體感知」（Depth perception）。這兩者皆是安全駕駛的基本要素，對於預防路邊突然出現、體積細小的道路使用者（如行人和單車）至關重要。放寬規定無異於人為增加駕駛盲點，令意外恐變「預料之內」。

堅守現行法定標準維護道路安全完整性

前座的玻璃透光率並非單純的舒適度選項，而是安全關鍵 (safety-critical) 的範疇，直接影響司機在緊急狀況下的反應時間。因此，我們希望政府：

堅守現行法定標準：維持現行《道路交通（車輛構造及保養）規例》中，有關擋風玻璃及前座側窗 70% 透光率的規定，不應作任何退讓。

加強安全意識教育：教育車主理解「視線互動」對路面溝通的重要性，並指出「電子倒後鏡」無法取代與行人和司機間視線互動的功能。