就的士車隊、網約車等商業車輛配有「智能車速輔助系統」之意見

敬啟者：

欣悉近日運輸及物流局和運輸署決定發出5個的士車隊牌照，以的士車隊制度提升乘客安全和優質服務；又正研究規管網約車，就其需求、數目、牌照、保險、安全標準作研究。

作為人本交通及出行的關注團體，街道變革十分關注道路安全議題。當中商業車輛因其行駛里數高，依賴道路運作，車輛固然容易與其他道路使用產生衝突。若按貴處統計數字，以每千領牌車輛計，公共小巴、的士及公共巴士所涉及重傷或死亡意外率遠超其他路面交通工具，貨車亦較一般私家車來得高。故此對商業車輛本身要求更高的車輛安全標準亦為合理。

我們留意到就的士車隊的營運要求中，車隊會被要求於其車輛上安裝安全設備，包括全球定位系統、行車記錄儀，以及司機監察系統（須具備偵測車道偏離、不當駕駛行為等功能）等。提升商業車輛安全系數值得鼓勵。

唯我們認為，當局現時對的士車隊的車輛安全要求，未有顯著針對車速作為其中造成車禍及其嚴重程度的最主要影響因素之一。街道變革認為，要求的士、網約車等配有智能車速輔助系統(Intelligent Speed Assistance∕ISA)，能因應路面速度限制，相應提醒駕駛者或限制車速制動。對比起現時專營巴士及小巴因其車輛設計而適用限速器，ISA更適合的士及網約車等點對點出行服務所需的靈活性及營運需要，就車輛安全及車速入手，有助於道路及街道環境實踐系統性安全(Safe System approach)。請問當局有否計劃考慮研究，就的士車隊、或未來網約車規管框架中，甚或要求未來新發牌∕登記商用車輛安裝或配有智能車速輔助系統(Intelligent Speed Assistance∕ISA)？若無，原因為何？